据中国新闻网消息，深秋之际，北京又迎来重要外宾。近期，中国国家领导人于北京人民大会堂与芬兰总统斯图布展开会谈。应中方领导人的邀请，斯图布在10月28日至31日期间来华进行国事访问，这是其于今年3月宣誓就职之后首次到访中国。10月28日斯图布抵达北京之时，正逢中芬两国建交74周年纪念日，这使得此次访问更受外界瞩目。复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯认为，斯图布在两国建交纪念日这一特殊时刻访华，体现出芬兰对华政策的延续性与稳定性。
此次与斯图布一同访华的人员包括芬兰外交部长、环境与气候变化部长以及农业与林业部长。同时，还有一个规模庞大的商业代表团，该代表团由25家公司和其他商界代表组成。企业代表中有诺基亚、维萨拉、芬欧汇川等在华长期经营的大规模的公司，总部在拉赫蒂的能源和环境技术公司奥林也在其中。在此次访问期间，双方发布了《关于推进中芬面向未来的新型合作伙伴关系的联合工作规划(2025—2029)》。根据这份联合工作规划，中芬将低碳发展视为双边合作的重要议题之一。
在2024中国—芬兰可持续发展高峰论坛上，斯图布致辞称芬兰是中国让人信服的贸易伙伴。芬兰企业秉持自由贸易理念，期望能和中国公司进行广泛的接触与交流。
中国和芬兰在大宗贸易方面有着久远的历史，在众多领域的合作伙伴关系也十分深入。有关数据表明，2024年1月至9月期间，中国与芬兰外贸进出口总额达446亿元，相较于上一年同期增长了0.8%。在中国从芬兰进口的产品里，木材和纸类大宗商品占据主导地位，进口额为86亿元，占进口总额的35%。其中，木浆的进口量为24.7万吨，进口金额达到74.4亿元，占比30.4%。
然而，不容忽视的是，欧盟委员会近日公布消息，表示决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，且该措施于10月31日起正式施行。近期，部分西方国家别有用心地大肆鼓吹所谓的“中国产能过剩论”，凭空给中国捏造罪名。如今，欧盟的加税行为，进一步证实了这些西方国家是以“产能过剩论”为幌子，实则推行保护主义。
回顾斯图布此次的中国之行，我们也可以清晰地看到，当前在欧盟内部，希望加强对华合作的声音实际上仍然占据主流。芬兰在7月和10月的欧盟对华加税议案上均投弃权票，其心态具有一定的代表性。斯图布在访华期间精确指出，中欧应避免陷入关税升级、贸易争端加剧的恶性循环。当然，斯图布率领大型商业代表团访华，此行的最大的目的还是探讨两国经贸合作相关话题。
斯图布曾表示，芬兰将中国视为充满发展机遇的地方，还提及部分欧洲国家享有免签待遇。现在，中国已把芬兰纳入单方面免签政策的范围以内。对斯图布而言，这可谓是得偿所愿，幸福来得十分突然，的确是意外之喜，但其实也在情理之中。近日，中国决定扩大免签国家的范围，除芬兰外，还对斯洛伐克、挪威、丹麦、冰岛、安道尔、摩纳哥、列支敦士登、韩国持普通护照人员试行免签政策。这一举措将逐步推动中外人员的交流往来，为外方人员来华经商、旅游观光以及探亲访友提供便利。
日前，欧盟宣称要对中国新能源汽车加征额外关税。众人对此都很清楚，欧盟此举无非是想以政治挟持经济，从而向美国递交一份投名状。针对此事，芬兰持有不同看法。在7月的“咨询投票”以及10月4日的投票当中，芬兰均选择弃权。芬兰认为，欧盟确实应当对不正当的贸易行为进行打击，然而判断一种行为是否正当，有必要进行详尽的调查并且要有充足的证据，与此同时，采取保障措施也必须十分谨慎。芬兰倡导中欧双方通过对话的方式来化解分歧。
抱有此类想法的显然并非只有芬兰一个国家。在芬兰总统访华刚刚结束之际，斯洛伐克总理菲佐也迅速开启访华之旅。从贸易方面来看，中斯贸易额已经连续三年突破百亿美元。斯洛伐克是中国在中东欧地区的第四大贸易伙伴，同时也是第一大进口来源地；而中国则是斯洛伐克在欧盟之外最大的贸易伙伴。根据中国海关的统计数据，2023年，两国的货物贸易总额从斯洛伐克刚刚独立时的4090万美元增长到了115.3亿美元。在此次访问之前，菲佐着重强调，此次中国之行是他“2024年最重要的出访活动”。返回搜狐，查看更加多
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