2020年6月9日，海南航空HU7380号航班从三亚飞往北京途中，副驾驶位风挡玻璃加热后呈现裂纹。HU7380号航班机组当即决议归航，并于当天下午5点39分安全落地三亚机场，该事情中并没有形成旅客伤亡。航班落地后，海航又组织了其他客机执飞该航线，旅客在当天夜里抵达北京。
海航HU7380号航班风挡裂纹事情又将客机风挡问题推上风口浪尖。6月2日，中国民用航空局刚刚发布川航3U8633号航班严峻征候调查陈述。陈述阐明，执飞3U8633号航班的A319型客机（B-6419号机）的右侧风挡封严或许破损，这导致风挡内部存在空腔，外部的水汽进入后，留在了风挡底部的边际处。电源导线经长时间浸泡致绝缘性下降，风挡左下部角落处呈现湿润环境而呈现继续放电现象。电弧发生的部分高温导致双层结构玻璃破碎，终究导致风挡玻璃爆裂掉落。
HU7380号航班比较3U8633号航班而言，事端症状要轻许多，风挡玻璃呈现裂纹，但并未掉落。海航在清晨发布音讯，并贴出了波音737的风挡玻璃结构示意图。737风挡玻璃主要有三层，其间外层为非结构层，中间层和内层为结构层，是主承力结构，起到双支撑的承力效果，外层风挡呈现裂纹，并不会直接对飞翔安全形成影响。
飞翔多个方面数据显现，HU7380号航班从8702米高度下降，终究安全降落在三亚凤凰机场。
涉事的B-5579号机机龄约9.2年，机型为波音737-800，在波音伦顿工厂下线月交付予海南航空运营至今。
连续的客机风挡玻璃呈现一些显着的反常问题，也暴露出相关范畴的危险，尤其是风挡玻璃制作商将接受更大压力。这需求他们改善规划或制作工艺，从源头上处理问题。
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